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メカニックブログ

XC70 3.2 エンジンマウント交換

リバース時やハンドルを切った時に 振動が出ると言う事で入庫です。

暖機後ですと 分りづらいですが冷間時は振動が良くわかります。

右のエンジンマウントを交換します。トルクロッドは、まだ新しいので交換しません。

エキスパンションタンクを外します。

エンジンを固定してアンカレッジを外すとダメなマウントが出てきます。

右が新品です。一目で つぶれている事がわかります。

裏側でも 違いがわかります。古い方は 黒いシリコンが流出してきました。

復元して冷却水を補充して作業完了です。

 

ボルボV40 モニター映らない。シティーセーフティー不良。

V40のモニターが 映らなくなり、メーターにメッセージが出ています。

 

これでは、エアコンの操作もできません。

 

BLISやクルーズコントロールも作動しません。

テスターで診断しますと、モニター本体のエラーが多数入っていました。

対応は、交換しかありません。

   

 

モニターは ICMと言って ユニットになっています。裏にはカプラーが複数あり他のユニットとリンクしています。中古品の利用は不可能で、交換の際もソフトウエアーのリロードが必要です。

 

交換後は すべて正常にもどりました。

ボルボ850 ヘッドライトリフレクター再メッキ

車検で御入庫ですが、ヘッドライトの光量不足で車検に通りません。

向って左は交換前のライトで、右は交換後のライトです。左はメッキの艶が無く曇って見えます。

下側が再メッキしたリフレクターです。

交換すると運転席からの視界も明るくなりますし、ヘッドライトがキラキラしていると見映えも良くなります。

最後に光軸を調整します。12000カンデラ→57000カンデラまで復活します。

時々、青いバルブを入れている車がありますが、その場合は25000~28000程度までしか上がりませんので普通のバルブへの交換を お勧めしています。

ボルボV50 DCTオイル交換

V50やV60等の4気筒車のA/TはDCTです。今までのA/Tとは違います。

DCTも定期的なオイルメンテナンスは必要です。変速がギクシャクした場合等は交換しましょう。

 

V50はエアクリーナーBOXをはずします。その下にオイルを入れる所があります。

 

ドレーンは2箇所あり両方から抜きます。ミッションの横にオイル量を確認するプラグがあります。

  

オイルを抜き取ります。これは汚れは少ないですが、ひどい場合は黒いオイルが出てきます。

  

オイルフィルターも交換します。ミッションの外にあり、エンジンオイルのエレメントのような構造です。

オイルパンを外すような事はありません。

 

新しいオイルを入れていきます。テスターで油温を見ながらオイル量を合わせていきます。

最後に試運転をして 再度オイル量を確認して完了です。

ボルボV60 エアコンコンプレッサー交換

エアコンが効かず御入庫です。まったく冷えずコンプレッサーが作動しません。

コンプレッサーまで電気は来ているのでコンプレッサー内部不良でリビルト品と交換です。

 

コンプレッサーはエンジン下部にあり、比較的に交換は楽な方と思います。

 

交換したコンプレッサーです。今回はリビルト品なので古いコンプレッサーは返却します。

O/Hされて違う車の所へ出荷されます。

 

交換後、真空引きをして しばらく放置します。真空状態が保たれていれば漏れは無いと言う判断です。

規定量のエアコンガスを充填して完了です。良く冷えるようになりました。