トップ ＞ ボルボの歴史
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P1800発売 |
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144・・120万台、クランプールゾーン、1967年リヤに3点式シートベルトを装備 ダブルトライアングルブレーキシステム |
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1800ES、1972年後向きチャイルドシートの導入 |
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244・・安全ガソリンタンク |
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262クーペ・・ベルトーネのデザインによる |
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760・・700シリーズの登場 |
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740 |
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240T・・富士国際ツーリング耐久レース2年連続優勝 |
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780・・ベルトーネのデザインにより2ドアクーペ |
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740・・16V登場、ABS装備 |
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900シリーズ登場 |
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850GLT登場。全車にエアバックを搭載、SIPS(側面衝撃吸収システム)の採用 960にB6304Fエンジン搭載 |
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850GLE登場。10バルブエンジン 240生産中止。5月最後の入船。 |
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850エステート登場、SIPSバックを採用 850ターボ登場 |
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960にB6304Fエンジン搭載B6254FS（2473CC）エンジン搭載 850にSIPSバックが装備 |
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900、800にさらに改良されたSRSが装備された |
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S/V70、S/V90が登場、V70にはAWDも登場 全車にSIPSバックが標準装備 |
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ニューコンパクト ボルボS/V40、T4登場 |
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S80の導入。IC（インフレターブルカーテン）、WHIPS装備 |
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NewV70の導入、ISOFLX対応チャイルドシート、デュアルモードエアバックを採用 V70XCの導入 |
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S60の導入 |
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S60AWDの導入 |
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XC90の導入 |
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S40、V50の導入 |
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