ブレーキを踏むと ハンドルが小刻みにブルブルと振れる事が あります。一般的には ブレーキローターの歪による「ブレーキジャダー」ですが、940や740の場合 足回りの不具合によって 起こる場合があります。
コントロールアーム（テンションロッドとも言います）のブッシュの経たりや切れによる 不具合です。
上の写真は ロッドの前側のブッシュです。右の古いブッシュは つぶれたまま 固まっています。
ロッドに付いている 後側のブッシュは切れています。
これらの原因で 前後方向を支えるロッドの意味が無くなり ブレーキ時にフロントタイヤが 動いてしまうのです。高速でのブレーキでは どこかへ飛んで行ってしまいそうな位 ハンドルが振れてしまい危険です。
ローターを交換したり 研磨しても全然 改善されない場合は ここを疑いましょう。
「キュルキュル」とベルトが鳴くので 交換や調整をしてみたが、全然良くならない事があります。そんな時は クランクプーリーを疑いましょう。
クランクプーリーにある、バイブレーションダンパーが付いています。クランクシャフトの回転によるベルトの負担を軽減します。このゴムの部分が傷むのです。
写真のように ひび割れてしまい この部分が滑るのです。エアコンがＯＮになった時は、負担が多くなる為 なおさら滑ります。当然オルタネーターの回転が少なくなるので充電不良にもなります。
最悪は 上の写真の様にプーリーが飛び出してしまいベルトが全部 切れたり外れたりして 走行不能になってしまいます。
Ｂ２３０やＢ２３４のエンジンはウォーターポンプをＶベルトで駆動する為、オーバーヒートにもなってしまいます。
自分の経験上 ボルボの４気筒エンジン独特のトラブルだと思います。
「エンジンから異音がします。」と入庫した９４０クラッシックです。
走行中アクセルを踏むと「パタパタ」とか「カチカチ」と言った音がします。アクセルを離すと音は小さく聞こえなくなります。
エンジンルームを除くとエキゾーストマニホールドから排気漏れをしています。ガスケットが飛び出しています。
ガスケットを４気筒分 交換します。
排気ガスが横にはみ出していた事が目視で確認できます。
拡大すると↑の様な感じです。
エキマニのガスケット交換にはタービンも一部脱着しますので、お約束のオイルリターンパイプのＯリングとガスケットも交換しました。
異音が無くなるとエンジンが調子良くなった気がしてしまいます。でも、それは やっぱり気のせいでした。 