ボルボ９４０　エンジンオイル漏れ

エンジンオイル漏れです。

オイルフィルターからの漏れに見えますが、その後のオイルクーラーのパッキンからです。

オイルフィルターを外して、中央の突起を外します。

すると、オイルクーラーが外れます。漏れの原因のパッキンが見えます。

新品と比べますと、劣化具合がわかります。

オイルフィルターは外したので交換かんです。エンジンオイルは、まだキレイなので補充で完了です。

ボルボＶ９０　エアコンコンプレッサー交換

エアコンが　30分位で効かなくなるとの事で御入庫です。

コンプレッサーが重く　時間がたつと電源が遮断されます。コンプレッサーをリビルト品と交換です。

コンプレッサーを外すには　パワステポンプとオルタネーターを外す必要があります。

コンプレッサーが外れた状態で高圧パイプを分解してエキパンも交換します。写真のように鉄粉が付着しています。

新しいエキパンとコンプレッサーを交換して復元していきます。

交換後、真空引きをして　しばらく放置します。真空が保たれていればガス漏れは無い事になります。

エアコンガスを充填して作動確認をして完了です。

ボルボ９４０　クランクプーリー交換

バッテリー交換で入庫いただいた車両ですが、その時に異変に気付きます。

クランクプーリーのバイブレーションダンパーが半分　飛び出てます。

急遽でしたので　在庫の中古品と交換します。

Ｖベルトを３本外し　プーリーを抜きます。

回転時にベルトへの負担軽減の為にプーリーにゴムが挟んであります。これが滑ってベルト鳴きのような音が出る場合もあります。最悪は回りだけ外れてベルトが全部外れ、電動ファンやタイベルカバーなどを破損する可能性があります。

とりあえず、取付て完了です。

ボルボ９４０　サンルーフ雨漏れ

雨が降ると　ルームランプやピラーカバーの所から雨漏れがします。

シャワーテストでサンルーフガラスから漏れている事が判明しましたので交換します。

まずはガラスを外します。外したガラスを確認しますと、

ガラスとフレームの間から漏れて錆が発生しているのが確認できます。

上のように取り付け部からも漏れて腐食しています。

９４０のサンルーフガラスは　雨漏れ対策がされたガラスがあります。内側のカバーを外すと　上の写真のように黄色の丸シールが２個貼ってあります。ただ、これも１９年前の中古ですので油断は禁物です。

ボルボ９４０　シフトレバー交換

90年代のボルボは　シフトレバーが砕ける事があります。今回は９４０なのでシフトレバーにオーバードライブスイッチがある為、引っこ抜いて　刺す。だけではありません。

作業はシフトレバーハウジングごと外す必要があります。室内側からとミッション側からと上下攻めです。

ごっそり外したら、さらに分解です。オーバードライブスイッチの配線がシフトレバーの中を通す為、めんどくさいのです。

さらに、そのスイッチの配線だけをカプラーから抜きます。これで　やっと引っこ抜けます。

それで、上のような状態になります。

左が新品、右が砕けたレバーです。レバーの左上が欠けてます。

組み付け後、シフトゲートの照明の確認とオーバードライブスイッチの作動を確認して完了です。

ボルボＶ９０　リヤショック交換

Ｖ９０のリヤショックから　オイル漏れです。新品は高額なので中古と交換します。

写真で判るように　かなり漏れており　ショック全体がオイルまみれです。乗り心地も　ブアンブアンです。

交換は簡単で、タイヤハウス内のメクラをはがすと、上側のネジが出てきます。下側は　アームに付いています。

計２本のネジを外せば　取れます。

上が　古いショックです。ブーツがオイルでテカってます。

中古ショックを掃除して　取付て完了です。