年末　年始休業のおしらせ

平素はアウトゲゼレをご愛顧頂きありがとうございます。

誠に勝手ながら１２月２９日～１月５日まで冬季休業とさせていただきます。

また年始は、１月６日より通常営業いたします。

宜しくお願い致します。

ボルボV７０　エンジンオイル漏れ　カムシール交換

エンジンオイルが減ると言う事で　御入庫です。

点検しますとカムシャフトのリヤオイルシールから漏れているようです。

点検の為に分解します。トルクアームブッシュと　そのステーを外し　カムシャフトセンサーを外さないといけません。

カムシャフトセンサーを外すと　オイルが漏れていました。オイルシールは硬化しており外す時も「ポロッ」と取れてしまいました。ひどい車両の場合は　走行中に抜け落ちてしまい突然オイルランプが点灯して　エンジンオイルがエキマニに垂れて白煙を出します。

オイルシール交換後、エンジンルームと下回りをスチーム洗浄して　試運転をして漏れの確認をして終了です。

ボルボV70　エンジン不調

エンジン不調で入庫です。症状的にはイグニッションコイルがダメっぽいですが、少し様子がちがいます。

他のイグニッションコイルと交換しても改善しない為　プラグを交換しようと外しますと、ガイシが無くなってます！！祈りながらプラグ交換して始動しますが　変わらず・・・。

コンプレッションを測定しますと　No1とNo4が　圧縮ゼロです。大至急　ヘッドを降ろす事に。。。

上の写真は　通常のピストンです。が。。。

No1とNo4は　上の写真のようになってました（汗）。もうダメです。バルブ側は、、

こんな状態でした。バルブシートがエグれてしまってます。

普通は上の写真のように　バルブがピタっと閉じてますが、

エグれた部分にバルブが当り閉じない状況です。これでは圧縮はゼロです。

イグニッションコイルやデストリビューター等の不具合で失火した状態で走行を続けますと今回のように　取り返しのつかない事になります。チェックランプの点灯や不調がある場合は　あたりまえですが、早めの対応が良いです。

ボルボ９４０　シフトレバー交換

90年代のボルボは　シフトレバーが砕ける事があります。今回は９４０なのでシフトレバーにオーバードライブスイッチがある為、引っこ抜いて　刺す。だけではありません。

作業はシフトレバーハウジングごと外す必要があります。室内側からとミッション側からと上下攻めです。

ごっそり外したら、さらに分解です。オーバードライブスイッチの配線がシフトレバーの中を通す為、めんどくさいのです。

さらに、そのスイッチの配線だけをカプラーから抜きます。これで　やっと引っこ抜けます。

それで、上のような状態になります。

左が新品、右が砕けたレバーです。レバーの左上が欠けてます。

組み付け後、シフトゲートの照明の確認とオーバードライブスイッチの作動を確認して完了です。

ボルボV70　ストップランプ点灯せず

電球を交換したけど　ストップランプが点灯しないとの事で御入庫です。

２８５には多くある不具合で、バルブソケットの不良です。

スピーカーグリルを外しスピーカーを外すと　バルブソケットが外せます。ウインカー、ストップ、スモール、すべてが非常に外しづらく　取り付けにくいです。

右がダメなバルブソケットです、接触不良の為に焼損してます。ひどい場合、ランプボディーも溶けてしまいます。

その場合はソケットを新品にしても取り付けできないので、ランプボディーも交換です。

今回はランプボディーは大丈夫でした。

点灯確認をして完了です。

EVもやりますよ。

以前にボルボ以外の整備や中古車を御紹介しましたが、今回EVの御注文を頂きました。

電気自動車は低電圧講習以来なので　取説を読みながら操作から勉強です。

でも、エンジンがモーターになっただけなので、その他は今までと一緒です。

ボンネットの下にはモーターとインバーターがあります。

整備内容はガソリン車より少ないです。オイル、ベルト、エアクリーナー、プラグ等

無いからです。

車検の為に運転しましたが、「速いっ」そして「スムーズ」です。本当に充電の問題さえ

解消すれば「欲しい。。。」って思いました。できれば　テスラ　が欲しいです。

ボルボXC70　コンデンサー交換

エアコンが効かずで御入庫です。点検しますと、コンデンサーからガス漏れです。

コンデンサーの交換には、ラジエターとインタークーラーを一緒に外す必要があります。写真の様に前部分がスカスカになります。下からゴッソリ抜きます。

右が漏れてるコンデンサーです。ピンホールが3ヶ所あるらしく、漏れたガスのシミが横長につながってます。左が社外の新品です。ブラックにコーティングされてます。

こんな感じでラジエターとインタークーラーをドッキングさせます。この後　バンパーの下から丸ごと取り付けます。重さで、少し腕がプルプルします。

組み付け後　真空引きをしてエアコンガスを充填します。同時にLLCのエア抜き作業もして、完了です。

ボルボV70　オルタネーター異音

アイドリングでエンジンから「ギコギコ」音がします。　診断しますとオルタネーターのワンウェイクラッチの異音です。リビルト品と交換する事にしました。

オルタネーターを交換するには　パワステポンプを外し、コンプレッサーと共締めの為、コンプレッサーを　ずらす必要があります。

右が古いオルタネーターです。37万ｋｍ走行です。。。良く、働いてくれました。10万ｋｍ以内で壊れるオルタネーターが多い中　奇跡的な走行距離です。

ドライブベルトテンショナーのプーリーも一緒に交換しました。手で回すと「ザー」と音がしてました。

あとは復元です。

交換後、念の為　充電量と放電電流の点検をして完了です。

夏季休業のお知らせ　　８月１１日～８月１６日

拝啓　
盛夏の候、皆様方におかれましては益々ご健勝のこととお慶び申し上げます。
さて、誠に勝手ながら弊社では、８月１１日（木）～８月１６日（火）までを夏期休業期間とさせていただきます。
皆様にはご迷惑をおかけしますが、何卒ご了承の程宜しくお願い申し上げます。なお８月１７日（水）より通常営業いたします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　敬具