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メカニックブログ

ボルボ850 ダッシュボード異音

前回 V70Rのダッシュボードの修理以降 作業依頼が増えた ダッシュボードの「バキッ!」音です。

今回は 850です。原因は同じなのでダッシュボードを分解します。

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このような感じです。インダッシュナビが付いていたので配線が多いです。

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左の写真は修理前です。固定する部分が完全に割れてます。右は それらを修正及び補強した所です。

今回の作業過程で エアバックとホーンのコンタクトリールが劣化で 崩れてましたので中古と交換です。

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左が崩れたコンタクトリールです。固定する部分が欠落しコードも飛び出しています。

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欠落した部分はコラムシャフトに残ってます。20年も経過しましたので仕方ないです。

このままですと、SRSランプが点灯したり ウインカーが戻らない時があったりします。

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ダッシュボードを組み付けて、各スイッチ類の作動確認とナビゲーションの設定をして完了です。

 

 

ボルボXC70 エアコン効かず

エアコンの効きが悪く、左の吹出し口は特にぬるいと言う事で御入庫です。

エアコンガス圧を測定しますと、完全にガスが不足しています。

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点検しますとコンデンサーからガス漏れしており 交換になりました。

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まずは、バンパーと左ヘッドライトを外します。

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コンデンサーの漏れている部分です。左は目視でも判るほどです。念の為、ブラックライトを当てると黄色く光っています。(右の写真)

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今回は社外品のコンデンサーを使用しました。

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新品のコンデンサーを取り付けます。

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その後 エアコンサイクルを真空引きして ガスを充填ます。

バンパーとヘッドライトを戻して完了です。

よく冷えるようになりました。

 

ボルボ850 クランクシール オイル漏れ

エンジンオイル漏れです。A/Tとエンジンの境目から漏れてますので、クランクシャフトシールを交換します。

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その為に、A/Tを外します。

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まずは、A/Tの上側を分解してネジを外していきます。この後メンバーを外すのでハンガーをセットします。

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メンバーを外した後、ドライブシャフト等を外して、A/Tを降ろします。

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ドライブプレートを外すと オイルシールから漏れているのが良くわかります。

この後オイルシールを交換して復元します。

ボルボV70 ヒーターコア交換

V70の2003yモデルのヒーターコアの交換です。前モデルのV70と違いダッシュボード分解です。

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オーディオやメーター、センターコンソール等 どんどん外していきます。

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ダッシュボードを外すとヒーターコアが見えてきます。

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漏れたLLCが緑の固まりになってます。ここのOリングだけで済む場合もあります。

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新しいヒーターコアと交換してダッシュボードを復元します。

その後、助手席のカーペットやマットにもれたLLCを掃除して完了です。

ボルボV70R アングルギヤ交換

走行中に 「ゴトゴト凄い音がします!」と御入庫です。試運転しますと、「よく ここまで自走してきましたね」と思う位の轟音です。

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原因はアングルギヤ(センターデフとか、トランスファとも言う)の内部です。

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分解しますと プロペラシャフトが接続するフランジのベアリングです。

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ベアリングがデコボコになってます。

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相手のベアリングレースも傷だらけです。

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今回は この中古と交換します。交換後 静かな走行に戻りました。しかし新品はA/Tのリビルトより高額なんて。。。

ボルボ240 フューエルポンプ交換

ガソリン漏れで フューエルポンプを交換します。エンジンも不調です。

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ポンプ本体のカシメの部分からです。漏れたガソリンはシャシブラックを剥がしてしまいました。

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新しいポンプと古いポンプです。このような、外付けのフューエルポンプも めずらしくなりました。

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交換後、アイドリングで漏れを点検します。作動音も静かになりました。

ゴールデンウィーク休業のお知らせ 4月29日~5月5日まで

拝啓

晩春の候、平素は格別のご愛顧くださり心より御礼申し上げます。

さて、本年のゴールデンウィーク休暇についてお知らせ申し上げます。

誠に勝手ながら下記日程の期間中はお休みさせていただくこととなりました。

お手数をかけいたしますが何卒宜しくお願い致します。

敬具

ゴールデンウィーク休暇期間

平成28年4月29日~平成28年5月5日

なお平成28年5月6日より通常営業いたします。

 

GF-8B5244AW改 F5マニュアル ついに完成

メカニックブログにて進めておりました企画、V70Rマニュアル化

公認への道は遂に完結致しました。

非常におもしろい車に仕上がっております。

走行距離はそこそこ伸びてはおりますが、メンテナンスも同時に進行

しておりますので安心しておのり頂ける車に仕上がっております。

人とは違うこの一台、興味のある方に是非ともお乗り頂ければと思います。

公認車両の為、安心して車検も受けられます。

もちろんアフターメンテナンスもアウトゲゼレにお任せ下さい!

併せてV70クラシック 2008年モデルも格安ご提供!

リヤに軽微な修復歴が御座いますが、きれいに仕上がっております。

こちらも是非!

ボルボV70R A/T→5M/T載換③

作業も だいたい完了したので 構造変更検査をうけます。「公認」です。

「動力伝達装置を前進手動5速変速機へ変更」です。

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型式にも ( 改 )が入りました。

車両重量も 1730kgから1690kgに減量です。

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今回は お客様の御依頼ではなく 在庫車両ですので、中古車として販売します。

2000yのAWDのM/T化は 初めてだったので試作感覚でしたのでベースになった車両は

14万km走行で小キズも多いです。完了後に試運転は 沢山したので、すぐ乗り出せます。

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不具合は電動格納ミラーが無い所ですが 現状販売です。詳しくは 在庫車両のページを

見て下さい。近日、アップします。

ボルボV70R A/T→5M/T載換②

室内は シフトレバー ペダル類 クラッチマスターの取付け等です。

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A/Tのブレーキペダルを外して M/Tのペダルを取付ます。ダッシュボードの奥なので 作業は大変です。アクロバチックな体制で作業します。この時にクラッチマスターも取付ます。

5速マニュアル

A/Tはリンケージワイヤーが1本ですが、M/Tは2本です。縦方向と横方向です。

V70R  AWD 5MT

組上げ後は こんな感じです。

この後 クラッチオイルのエア抜きをして ニュートラル信号配線やリバースランプの配線を加工します。

完了したら、試運転です。