バッテリー交換で入庫いただいた車両ですが、その時に異変に気付きます。
クランクプーリーのバイブレーションダンパーが半分 飛び出てます。
急遽でしたので 在庫の中古品と交換します。
Ｖベルトを３本外し プーリーを抜きます。
回転時にベルトへの負担軽減の為にプーリーにゴムが挟んであります。これが滑ってベルト鳴きのような音が出る場合もあります。最悪は回りだけ外れてベルトが全部外れ、電動ファンやタイベルカバーなどを破損する可能性があります。
とりあえず、取付て完了です。
Ｖ７０ Ｔ５のクラッチ交換です。Ｖ７０のＭＴは８５０より希少です。
まずは上側から作業します。バッテリーやエアクリーナー、ケーブル類などを外していきます。
次に下側を作業する為に、ハンガーでエンジンを固定します。
色々外しつつ エンジンメンバーを降ろします。
ドライブシャフト等を外したら ミッションを降ろしクラッチを外します。
新しいクラッチとレリーズベアリングです。クラッチディスクは溝が無いです。ベアリングもゴロゴロ
しています。
新しいクラッチを付けたら あとは復元です。
組み付け後、試運転をします。クラッチペダルは かなり軽くなり運転も楽になりました。
エアコンの不調で入庫です。ガス漏れの為 エアコンが冷えません。
コンデンサーからのガス漏れの為、交換します。
交換には、バンパーを外しラジエター、電動ファン、インタークーラー、コンデンサーを丸々外します。
これが、丸々はずした状態です。コンデンサーを見ますと、
漏れている事が良く分ります。丸いシミが 漏れ跡です。
コンデンサーを新品に入替えます。
復元後、エアコンサイクルを真空引きしてエアコンガスとコンプレッサーオイルを充填して完了です。
マフラーをERSTのエキゾーストシステムに交換です。
まずは、ノーマルマフラーを外します。触媒の後から出口まで１本なので ちょっと大変です。
取付は３分割なので簡単です。最初に先頭のパイプを仮付けします。
次が真ん中のパイプです。これも仮付けです。
最後にリヤのタイコを付けて 全体を本締めして決めます。
全体が決ったら ディフューザーの取付です。左右の向きや角度を調整しながら本締めをしていきます。
装着後、エンジンを始動して排気漏れや他部への干渉を確認します。
新品マフラーは最初に焼けた臭いがしますので 走行して焼きます。問題なければ完了です。
夏季休業は８月１３日～１６日です。
８月１１日(9:00~18:00)、１２日(9:00~12:00) は営業いたします。
７月１５日は臨時休業いたします。
１６日、１７日は定休日です。
走行中にゴーゴー音で入庫です。
ハブベアリングの異音ですが めずらしくリヤのハブです。早速、分解します。
キャリパーとローターを外します。ドライブシャフトは残したままでベアリングだけ外します。
古いベアリングは手で回すとゴロゴロ感が すごいです。
ハブベアリングの取付ボルトやセンターボルトも新品にします。
ブレーキを復元して、試運転をします。異音が無くなった事を確認して完了です。
シートヒーターが急に熱くなって それ以降、効かなくなったと言う事です。
テスターで抵抗値を点検しますと断線しています。
シートを外して座面を分解してみます。
右ふともも付近が こげてます。
シートヒーターには こうなった場合にヤケドしたり延焼しないように電源が遮断される仕組みになってます。
新しいヒーターパットに交換です。新しいヒーターパットはサーモスイッチの部分が改良されています。
カバーを張り直し スイッチを入れて暖まり、ある程度温度が上がるとOFFになる作動を確認して完了です。
パワステが効かなくなっての入庫です。メーターのランプも点灯していますのでベルト切れの可能性です。
点検しますとベルトが切れてますが、その原因はアイドラプーリーの破損でした。
ダブルプーリーの内側がバラバラです。
ベルトは写真のようになりクランクプーリーにもからまってます。これを取り除く作業が一番大変でした。
ｖ
新品との比較です。でも、なぜ内側たけプラスチック製なのか？
交換後、エンジンを始動して異音や他の不具合を点検します。
問題ないので カバーをつけて終了です。
始動後 不調がありチェックランプも点灯しています。
テスターで点検しますと バキュームソレノイドの不調です。
スロットルからインマニのスワールを見ています。
新品のソレノイドと交換して作動を確認して完了です。
